长安摘商标金奖创新奖，背后到底有啥「猫腻」？

近日，国家工商总局和世界知识产权组织共同举行的中国商标金奖颁奖大会在江苏扬州揭晓，份量最重的商标创新奖，长安汽车是“七”中之一。

中国商标金奖从2011年开始举办，至今已经七届。而这七年的时间，也正是中国商标注册品牌不断向上的高速期。今年5月，国务院设定每年的5月10日为中国品牌日，进一步推广和宣传了中国品牌的知名度。而中国商标金奖和中国品牌日两者结合，更是对中国企业的品牌意识起到非常大的促进作用。

中国商标金奖创新奖，要求有三层，第一是商标设计要好看，新颖独特；第二层企业商标意识强，积极申请国内外的商标注册；第三是商标知名度高，在全球影响大，且带动地区经济发展成效显著。

从这三个维度来看，长安汽车获选应该说是当之无愧的。尤其是第三点，长安汽车作为中国汽车四大集团阵营企业，拥有总员工超过10万人，再加上整车企业配套产业，它对重庆及相关地区的经济发展带动作用是显而易见的。

不过在墨哥看来，既然当选的是创新奖，那么国家工商总局颁布给长安，就不仅是规模和经济带动作用，必然与长安在创新上的杰出成就密不可分。以我的理解，长安汽车在创新上的成就，主要体现在两个部分。

其一，是在研发上的全球化、体系化。

长安是国内第一家率先在全球建立研发体系的中国汽车品牌。目前有重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、美国硅谷建立起各有侧重的全球协同研发格局。

众所周知，在汽车研发方面，欧美日三个发达国家走在世界的前面，人才济济。而把这些我们需要的优秀人才都请到中国来为我所用，显然是不现实的。而长安汽车通过设立海外研发基地的方式，把当地的优秀人才聚集起来，不仅具有极强的研发管理创新意识，而且效果显著。长安汽车自逸动开始，产品品质大幅提升，与其全球化的研发格局是密不可分的。

除了全球化，长安在研发上的另外一个创新，就是体系化了。严格上讲，体系化是一家汽车企业都必须要做的工作，但国内企业在研发上起步较晚，所以体系建立的意识和驱动力都不强。而长安汽车这几年建立了新技术开发流程（CA-TDS）、平台开发流程（CA-PAS）、产品开发流程（CA-PDS）、产品导入流程（CA-PIS）这四大流程，不仅通过体系保证了研发周期的可控性，也提高了产品品质的可靠性和稳定性。

其二，长安汽车在新技术创新上目标清晰，动作坚决。

长安汽车累计已经申请专利8千余件，其中发明专利两千余件。专利数量尤其是发明专利数量的高低，反映了长安汽车在技术创新上的坚持和努力。

从前沿科技上来看，长安汽车在汽车未来「自动化」、「智能化」、「电气化」、「联网化」这四化上，投入巨大，效果明显。

去年举行的从重庆到北京的无人驾驶活动，历时6天、行程2000公里，这是长安汽车在自动化上的阶段性成果。

长安汽车早在2015年就加入了美国智能汽车联盟MTC，积极参与全球汽车智能化发展和研发的进程。还先后与百度、腾讯、科大讯飞、蔚来汽车、英特尔达成战略合作，在汽车的智能化和联网化上共同发展。

另外，长安汽车在新能源领域的战略清晰，要以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，到2025年，分三个阶段向市场推出24款全新产品,累计销量突破400万辆，实现新能源“6543”的市场目标。

综上两点，长安汽车的创新可以用「体系化」一词来总结。围绕未来汽车行业发展趋势，结合自身特点制定目标，并从管理和技术两个维度，进行全方位、体系化的创新，这是长安汽车核心竞争力所在。

我觉得，也正因为长安汽车以创新作为自己的核心竞争力，并将其作为自己商标和品牌的核心基因，才是长安汽车当选2017年中国商标金奖创新奖最重要的理由。