商标快讯：米哈游已成功注册绝区零商标；Esprit出售大中华区商标

　　米哈游已成功注册绝区零商标

　　7月4日，米哈游全新都市动作冒险游戏《绝区零》开启全平台公测，多个话题登上热搜。

　　天眼查App显示，《绝区零》发行方上海米哈游影铁科技有限公司成立于2019年2月，法定代表人为于晨曦，注册资本1500万人民币，由上海米哈游网络科技股份有限公司全资持股。2022年7月，该公司已备案“juequling.com”网站域名。去年10月，该公司《绝区零》游戏获得审批证书。

　　此外，米哈游旗下上海交宅科技有限公司于2022年登记了米哈游绝区零游戏软件及其测试版软件著作权，并申请注册多枚“绝区零”商标，国际分类含日化用品、金融物管、办公用品等，这些商标已于去年2月成功注册。

　　Esprit出售大中华区商标

　　7月4日，北京商报记者获悉，Esprit母公司思捷环球披露称管理层正与一名独立第三方进行最后阶段的磋商，计划出售Esprit大中华区商标。从2020年离开中国市场至今，Esprit不仅没能重整旗鼓归来，反而走到卖商标的地步。思捷环球时代的Esprit还能再回来吗?

　　出售商标

　　根据思捷环球披露的信息，其管理层正与一名独立第三方进行最后阶段的磋商，可能出售商标事项连同该等商标产生的所有权利及利益，涉及Esprit大中华区商标和与该品牌相关的主要域名，交易价值为4750万美元(3.45亿元人民币)。

　　零售独立评论人马岗表示，这个品牌在国内市场的曝光度很低，品牌公司也想了很多办法改进，但收效甚微。如今出售商标大概是不得已的选择。

　　“此番出售商标或许是思捷环球已经没辙了。目前这个出售价格并不高，尤其是在当下蓬勃发展的中国市场背景下，买方在未来三五年还是能够实现变现盈利的。”时尚产业独立分析师、上海良栖品牌管理有限公司创始人程伟雄补充道。

　　出售商标的同时，思捷环球附属子公司将申请破产的消息也接踵而至。根据思捷环球最新披露的消息，其间接全资附属公司Esprit Switzerland Distribution AG(以下简称“CHDA”)董事会经审慎周详考虑后决意向瑞士Bülach破产主管法院申请启动CHDA资产的破产程序。该公司主要于瑞士从事批发经销服装及配饰用品，为Esprit瑞士分公司和意大利分公司的直接股东。基于CHDA目前的财务状况，CHDA已过度负债，将不可能再继续经营业务，CHDA的董事会认为启动破产程序属恰当。

　　据不完全统计，因负债、发展不佳等问题，今年3—5月期间，Esprit在比利时、瑞士、德国、奥地利分公司接连以现金流困难为由申请破产。

　　商标待售，子公司陆续破产的背后，是思捷环球发展的难言乐观。从业绩来看，自2019年以来，亏损对于思捷环球来说已是常态。根据过往的财报数据，2019财年，思捷环球亏损21.44亿港元，2020财年亏损39.92亿港元。此后思捷环球改变财政年度结算日，由6月30日更改为12月31日。2021年，思捷环球实现盈利，净利润为3.81亿港元。但这种盈利没有持续下去，2022年再次出现亏损，亏损达6.64亿港元。2023年思捷环球收入下跌约16.3%至59.12亿港元，亏损约为23.39亿港元。

　　思捷环球寄希望于通过商标出售维持发展。“本集团在大中华区市场的业务所带来的收入微乎其微，并出现亏损。签署最终协议后，本集团预计将收到1000万美元的首期付款。潜在出售事项的所得款项将用于本集团的一般营运资金。”思捷环球提及。

　　就出售商标相关事宜，北京商报记者对思捷环球进行采访，但截至发稿未收到回复。

　　应对发展颓势

　　2020年5月期间，思捷环球旗下品牌Esprit在官网、天猫旗舰店先后发布公告称于当年5月31日全面关店。同时也宣布终止在中国内地的业务，退出中国内地市场。随后思捷环球陆续关闭了中国内地以外在亚洲的全部56家零售商铺，退出了亚洲市场。

　　在时尚透明度创新中心(FTIC)创始人杨大筠看来，造成思捷环球业绩持续亏损的原因主要是品牌老化。从上世纪90年代的一线休闲品牌变成今天的一个三流品牌，这些年的发展过程中，思捷环球忽视了中国消费者的变化，忽视了竞争对手的成长，也忽视了市场在不断地更新迭代。

　　不过当年思捷环球在退出中国市场之际明确表示：“并非彻底离开，而是暂时调整后会以更好的状态回归。”

　　2022年8月，思捷环球在香港铜锣湾设立“love，Esprit”期间限定体验馆，正式回归中国香港零售市场。同时，思捷环球方面表示计划在当年年底前扩展到中国内地、新加坡等市场。而在2023年的财报中，思捷环球在提及公司未来发展展望中，提到将继续专注于重建思捷环球的盈利能力，北美团队将进一步扩展及多元化本集团的业务，而亚洲及欧洲市场的团队将继续努力使Esprit回归其原创、高端及广受全球认可的品牌定位。

　　所有的迹象似乎都在表明Esprit即将归来。然而令人意外的是，离开中国市场四年后，Esprit不但没有回来，反而被母公司出售大中华区商标来对抗发展颓势。

　　在程伟雄看来，如果Esprit被出售给国内的独立第三方，重新再出发，通过本土化运营，适应中国用户新需求，对于Esprit品牌来说，未尝不是一件好事，同时有可能会带来更好的一些机会。

　　赛力斯再发声!事关问界系列商标

　　7月3日晚，赛力斯(601127)就与华为的交易发布补充公告，其中披露了公司拟收购的963项华为相关商标、专利(统称“标的资产”)的估值情况。

　　据悉，标的资产市场价值合计102.33亿元。据赛力斯2日晚公告，公司收购标的资产的总价为25亿元。看起来，赛力斯此次是赚大了。

　　据悉，赛力斯此番聘请了中京民信(北京)资产评估有限公司(下称“中京民信”)对标的资产进行评估，并出具了《价值评估报告》。中京民信采用收益法和重置成本法，对标的资产进行评估，评估结论的价值类型为市场价值。经评估，标的资产于评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值为102.33亿元。

　　具体来看，对于委估注册商标权，因国内类似商标权的转让案例较难获取而不适宜采用市场法评估;考虑到委估商标在业内具备一定的知名度，其对应的产品已在业内销售一段时间，形成了相应的收益，委估商标权具备采用收益法评估的条件，结合商标权使用现状，中京民信认为收益法相较于成本法更能合理反映其价值。

　　对于外观专利评估方法的选取，中京民信指出，目前国内类似专利的转让案例较难获取，此次评估由于无法找到可对比的历史交易案例及交易价格数据，故不适宜采用市场法进行评估。由于专利的取得成本等有关数据可以通过相关网站顺利获取，故采用成本法评估。

　　赛力斯7月2日晚披露，公司控股子公司赛力斯汽车拟收购华为技术及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

　　对此，上市公司称交易不影响双方联合业务的开展，并将进一步深化合作关系。同时，标的资产将专用于双方联合业务。

　　华为方面则向证券时报·e公司回应称：华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。

　　据了解，华为智能汽车业务采用零部件供应模式、解决方案模式、智选车模式三种模式与车企合作。其中，采用解决方案模式合作的车企是长安汽车，采用智选车模式合作的车企包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮。

　　就赛力斯而言，自公司于2021年与华为建立跨界业务合作关系以来，双方充分发挥各自优势，开启了实体经济与数字经济新合作模式并走向市场，双方跨界合作陆续推出了AITO问界M5、M7、M9等系列合作车型。整体来看，这些车型均取得了较好的销售成绩。

　　据公开数据，今年6月，AITO问界全系单月交付突破4万辆。其中，AITO问界M9交付1.72万辆;AITO问界新M7交付1.85万辆，上半年累计销量突破11万辆。

　　赛力斯与华为的合作仍在深化中。7月2日，赛力斯宣布已与华为签署进一步深化联合业务合作协议。双方将充分发挥联合业务优势，将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。根据协议，在原合作框架不变的前提下，赛力斯与华为充分发挥各自资源、禀赋优势，聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌，双方联合设计、联合营销，为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案。

　　这也是赛力斯和华为在2023年2月签署深化联合业务协议后，再度签署相关协议。另据媒体报道，为进一步深化与华为的全面合作，赛力斯正在积极筹划参与引望(华为车BU成立的新公司)战略投资与合作事宜。

　　25亿元的收购款对于赛力斯而言应该无压力。截至今年一季度末，公司货币资金余额为214.83亿元。7月3日晚，公司披露，其使用的1.8亿元闲置募集资金进行现金管理到期赎回，实现128.8万元的理财收益。截至目前，公司已使用的理财额度为18.17亿元。

　　华为25亿转让问界商标：释放多重战略信号

　　近日，华为以25亿元的价格将“问界”商标转让给了赛力斯，这一重大交易在市场上引起了广泛关注和热烈讨论。这不仅仅是简单的商业买卖，更是华为在智能网联汽车领域战略调整与深化合作的重要信号。小编今天来解析这一举动背后的多重含义。

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　　华为官方对此次收购事件的回应如下：“华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。”

　　一、强化“不造车”的承诺

　　首先，华为通过转让“问界”商标，再次向市场明确了自己“不造车，帮助车企造好车、卖好车”的原则。这一举动无疑是对华为长期以来坚持的战略定位的强化。华为深知，在竞争激烈的汽车市场中，直接下场造车不仅投入巨大，还可能引发与合作伙伴的利益冲突。因此，华为选择将自身在智能网联汽车技术上的积累与优势，以更加直接和深入的方式赋能给合作伙伴，共同推动汽车行业的智能化转型。

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　　二、提升赛力斯品牌独立性和市场认知度

　　对赛力斯而言，这次商标转让无疑是一大利好。通过收购“问界”商标及相关专利，赛力斯不仅获得了更多品牌自主权，还在市场认知度和品牌影响力上得到了显著提升。这有助于赛力斯在未来的市场竞争中更加自信和有力，为其在高端智慧汽车市场的进一步拓展奠定了坚实基础。

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　　三、深化华为与赛力斯的合作关系

　　此次商标转让也是华为与赛力斯深化合作的重要体现。双方表示，将继续发挥联合业务优势，将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。这种基于共同目标和愿景的深度合作，无疑将为双方带来更多的发展机遇和市场空间。通过联合设计、联合营销，华为和赛力斯将为用户提供更加高端、智能的电动汽车产品和智慧出行解决方案。

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　　四、推动智能网联汽车行业的未来发展

　　从更宏观的角度来看，华为转让问界商标还释放了推动智能网联汽车行业未来发展的信号。随着智能网联汽车技术的不断发展，汽车产业正面临着前所未有的变革。华为通过此次交易，不仅展示了自身在智能网联汽车领域的强大实力和技术优势，还向市场传递了开放、合作、共赢的理念。这种理念将有助于推动整个汽车产业的转型升级和智能化发展。

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　　五、消除市场疑虑，明确角色定位

　　此外，华为转让问界商标还有助于消除市场对华为造车的疑虑。尽管此前有传言称华为有意涉足汽车制造领域，但华为多次强调自己不造车的立场。此次商标转让进一步明确了华为在汽车业务中的角色定位——即作为技术提供者和解决方案的集成者，而非直接参与汽车制造。这有助于打消其他车企的顾虑，促进与华为的合作与交流。

　　小结

　　综上所述，华为25亿转让问界商标不仅是一次商业交易，更是华为在智能网联汽车领域深化合作、强化战略定位、推动行业发展的重要里程碑。这一举动向市场释放了多重深远的信号，为华为与赛力斯的未来发展以及整个智能网联汽车行业的转型升级注入了新的动力。

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