小黄车真要黄了，原因竟然是……

　　一年前，还是显赫一时的共享单车巨头ofo，如今负面缠身，债务纠纷、经营困难，还要面对“退押难”风波，可能真得要黄了。截止目前，线上线下，千万用户提交退款申请，排队等待超过10亿元押金退还，这对小黄车而言现金流压力更加巨大了。

　　面对这样的经营窘境，ofo创始人兼CEO戴威在19日发布的公司内部信中表示，“为欠着的每一分钱负责。公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1块钱要掰成3块钱花。”

　　2014年，北大毕业生戴威、薛鼎、张巳丁、于信4名合伙人共同创立了ofo，提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，致力于解决大学校园的出行问题，次年6月，ofo共享计划推出，北大校园获得超过2000辆ofo共享单车，这一年被外界看作是共享单车的“元年”。之后共享单车的企业如同雨后春笋般不断地涌现出来，大量的风险投资争先恐后对“共享围城”进行资本输出，数千万量的共享单车在寸土寸金的各大城市中野蛮地蔓延着。然而风暴过后便是狼藉一片，如今所剩的共享单车品牌寥寥无几，“共享单车大战”原本占有优势的ofo竟 “不敌”后起之秀的摩拜。

　　究其原因，ofo应该向摩拜好好学习一下对于知识产权的布局保护。尤其是在商标申请上的保护。摩拜单车的运营商北京摩拜科技有限公司于2015年1月注册成立。通过中国商标网查询可知，目前共申请注册了563余件商标，其中包括“摩拜”、“摩拜单车”、“Mobike”自行车图形等商标。

　　今年4月3日，美团以27亿美元的作价全资收购摩拜。据招股书显示，摩拜的商誉价值128亿，商标值16亿。而美团无形资产从去年底的199亿元增至360亿元，主要是拜收购摩拜所赐。摩拜继续“活”了下来，而美团又新增一项业务，此次收购可以说是双赢的局面。

　　相比摩拜而言，ofo的商标布局就稍显不足，尽管商标注册申请量很大，但申请注册时间稍晚，并且大部分商标还未被核准注册。此外，ofo的英文商标 “ofo” 有成功注册，但“小黄车”中文商标处有的还处在等待实质审查的阶段，而且已有他人在第9类、第35类等关键商品与类别上在先获准注册成功了“小黄车”商标。因此这不利于OFO 后续品牌的保护与发展。

　　企业应该在第一时间为品牌进行商标注册，并且要有意识选择商品及服务类别进行商标布局，必要时还需要进行商标防御性注册，对品牌商标进行全方位保护。最大限度地保护自身知识产权，利用法律武器维护自身合法权益，防止为他人作嫁衣。

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